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最近，一个名为“黑镜”的西方黑客组织，公开了俄罗斯军工巨头“国度时代集团（Rostec）”的一份里面奥秘文献。该文献揭露了印度舟师使用的俄罗斯米格-29K舰载宣战机所搭载的甲虫-ME雷达系统存在严重问题，颠倒是在数据伪造和可靠性方面。更令东谈主战抖的是开云kaiyun中国官方网站，这些问题似乎被俄罗斯方面特别避讳。

把柄文献内容，甲虫-ME雷达的制造商——俄罗斯法佐特龙公司，曾伪造了雷达的性能汇报，夸大了其可靠性，且隐匿了雷达存在的多项硬件和软件颓势。文献表露，这款雷达的辐射机功率模块频繁出现点火方法。2016年时，雷达平均每使命97小时就会出现一次故障，之后情况进一步恶化，平均使命60小时就会发生一次故障，而条约要求其无故障时期绝交应至少达到150小时，深切无法达标。

更严重的是，雷达的对空探伤才调也被严重虚标。把柄条约，甲虫-ME雷达对宣战机场所的探伤距离应达到120公里，但在实质测试中，其最大探伤距离仅为85公里。即使在莫得电磁烦躁的环境下，性能也远未达到要求。而一朝遇到电磁烦躁，探伤距离则会急剧下落，裁减到40公里以内，根柢无法支执超视距空战。此外，条约中答应的“粗略同期追踪10个场所并调换挫折4个”这一要道方针，实质上也未能已毕。实质操作中，雷达最多只可追踪8个场所，且调换挫折的才调降至2个，且在操作历程中经常出现锁定场所后信号丢失的情况。

从这些信息来看，印度舟师的米格-29K舰载机在以前十多年里，雷达系统险些无法闲居使用。好多时候，这些战机仅仅“停机待修”的情景，即使被拼集参加使用，也只可算是“观念欠安”的“瞽者”。

此外，文献还败露了俄方在拜托前的验收测试中，曾通过东谈主为进步雷达功率和简化测试要求等妙技，伪造了有关数据，隐匿了这些致命颓势。

得知这些真相后，印度方面的反映复杂而矛盾。率先，印度舟师试图低爱看守这一问题，暗里与俄罗斯进行交涉，要求补偿并创新时代。然则，俄罗斯方面以“已过保修期”和“操作不当”为由拒却承担背负。印度的审计部门发布了汇报，转折标明米格-29K的实质性能远低于预期，雷达系统存在执续的时代问题，但汇报由于装备更新压力，最终仍将其定性为“时代上可经受”。

愈加讪笑的是，印度舟师曾经领受了所有这个词订购的米格-29K战机，并签署了有关验收文献，当今再想根究背负却已堕入被迫，只可开动自行研发替代雷达的推测打算。但由于时代储备不及，这一推测打算也面对庞杂挑战，印度似乎堕入了一个恶性轮回。

至于俄罗斯在明知甲虫-ME雷达存在严重颓势的情况下依然采选出口，背后有多种原因。起原是经济压力。米格公司弥远资金艰辛，印度在2004年订立的米格-29K采购条约，实质上为米格公司提供了急需的资金支执。为了保管糊口，俄罗斯只可避讳这些时代颓势。其次是俄罗斯对印度军售的惯性想维，俄罗斯明晰地知谈印度军工体系相对薄弱，且对俄制装备依赖性很强。即便这些装备存在颓势，印度最终也可能采选不竭使用并进行维修，而非十足毁灭。俄罗斯此前曾经履历肖似的情况，苏-30MKI就曾在雷达不完善的情况下出口印度，导致印度空军初期也面对不少问题。

从历史角度来看，中国当初莫得研讨引进米格-29K，实质上是一个颠倒贤达的决定。2000年代初，中国在篡改“瓦良格”号航母时，曾考试过苏-33舰载机，俄罗斯曾经推选米格-29K，但中国决然拒却了。主要原因是米格-29K的性能无法安静中国舟师的需求。行为一款中型舰载机，米格-29K的作战半径仅为800公里，无法有用复旧航母编队的防空和打击任务；加上其载弹量受到滑跃升起界限，严重影响了战机的宣战力。更进犯的是，米格-29K的航电系统和雷达存在深切短板，无法安静中国舟师的高模范要求。最终，中国采选了以苏-33为原型，研发了自主的歼-15重型舰载机，见效幸免了对俄制舰载机的依赖。

如今，印度舟师为当初的采选付出了代价。米格-29K舰载机因雷达故障，根柢无法弘扬作战才调，时常处于维修情景，出勤率低，导致“维克拉玛蒂亚”号和“维克兰特”号航母的宣战力大打扣头。唯有比及法国阵风M舰载机拜托后，印度舟师才能稍有起色。

从中印舰载机的发展旅途来看，中国坚执自主研发的计谋，深切具有远见。中国不仅见效避让了俄制装备的“坑”，还建树了完好的自主舰载机研发体系，保险了本人的时代落寞。而印度则弥远依赖俄罗斯的军火供应，于今仍在舰载机问题上门径维艰。这一事件再次讲解，军事装备的中枢时代无法通过购买取得，过度依赖他国最终会付出惨痛代价。行运的是，中国早早领悟到这极少，并作念出了正确的采选。