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“我今天早上七点就外出了开云(中国)开云kaiyun·官方网站，花了差未几两个小时才到深圳湾港口，便是念念来体验一下13号线。”香港市民张女士今天（12月28日）在接受《逐日经济新闻》记者采访时说说念。

今天，深圳5条地铁新线（段）同步开门迎客，3号线四期、7号线二期、11号线二期、12号线二期、13号线南段通畅初期运营，新增里程约28公里。

地铁13号线南段先通畅深圳湾港口站至高新中站，知晓长约6.36公里，共设车站7个。深圳湾港口通过深圳湾大桥与香港鳌勘石勾搭，是国内第一个按照“一地两检”查抄模式运作的陆路港口，亦然深圳日常最沉重的相差境港口之一。

多年来，深港市民齐期盼深圳湾港口不错通畅地铁，从初度环评公示到如今的初期运营，一经朝上7年时期。地铁13号线南段通畅无疑将进一步助推粤港澳大湾区“一小时交通圈”缔造。

今天亦然深圳首条地铁通畅运行20周年的日子。20年前的今天，深圳第一列地铁亦然从罗湖港口开出的。罗湖港口与香港新界一河之隔，是改造盛开前深圳仅有的两个陆路港口之一，亦然深圳市客流量最大的游客入出境陆路港口之一。

首批乘客挤满车厢、月台 深港勾搭更进一步

深圳地铁13号线举座全长45.747公里，起先是南山区的东角头站，至极是光明区的公明北站。改日全线通车后将直通光明、宝安、南山三个区，南连香港、北接东莞，成为深圳南北走向最迫切的通说念，将有用改善深圳湾港口和科技园片区的交通近况，更好复古深圳西部发展轴带缔造，助推粤港澳大湾区“一小时交通圈”缔造。

“我是又名马拉松喜爱者，一直齐很可爱来深圳湾跑步，但所往时莫得地铁，少许齐不毛糙，当今通畅地铁后详情毛糙许多。”香港市民胡先生告诉每经记者。

图片起原：实习记者 尹申琰 摄

每经记者在深圳湾港口地铁站看到，站厅、月台站满了来坐首趟车尝鲜的乘客，他们对地铁13号线的通畅齐十分兴盛。

张女士是又名铁路喜爱者，她正本的梦念念是成为港铁的车长。因为此前深圳湾港口较为拥堵且未通畅地铁，她相差境时齐未走过深圳湾港口。“这照旧我第一次来深圳湾港口，（刚刚）我看到外面有许多旅行团、巴士，照旧相比拥堵的，有地铁之后会起到东说念主流带领的作用，我以为关于游客和市民齐会毛糙许多，以后从香港来深圳多了（深圳湾港口这个）不同的采用。”

从深圳通畅地铁以来，就十分郑重与港口的勾搭、邃晓。今天，除地铁1号线（也称罗宝线）联通了罗湖港口，同步通畅的深圳地铁4号线一期工程，起先便是那时还在缔造中的福田港口站。

2010年7月，港铁（深圳）吸收深圳地铁4号线一期工程已通畅运营的5个车站，福田港口站亦是其中之一。与罗湖港口雷同，过关福田港口后，不错无缝接驳香港地铁抵达尖沙咀。

深圳地铁总里程贴近600公里，输送乘客超206亿东说念主次

本次5条地铁新线（段）的通畅，意味着深圳市城市轨说念交通运营知晓一经达到18条（含有轨电车），运营总里程达595.1公里，车站共417座。

据深圳地铁发布的信息，新线通畅明，深圳地铁线网密度达到0.30公里/浅近千米，稳居宇宙第一。这亦然继2022年深圳地铁“五线三要害”通畅以来，再次迎来新线聚和会车。展望路网客流诱导技艺进一步增强，日均客流或将达到1100万东说念主次。

图片起原：实习记者 尹申琰 摄

同期，本年通畅的地铁新线，不仅是深圳轨说念交通工程时期上的冲破，亦然深圳地铁向智谋化、低碳化发展迈出的迫切门径。如地铁13号线内湖泊车场相差线攻克了国内填海区最小弧线（弧线半径240m）盾构纯正辩论施工要害时期，为后续工程模式穿越填海区的区间纯正工法采用提供了模仿。

20年前的今天，深圳迈入了轨说念交通的新时期。据了解，通畅今日，两万余名深圳东说念主共同见证了这一刻。开站前一个半小时，等车“长龙”绵蔓延达千米。从这一天驱动，深圳轨说念缔造按下了“加快键”。

从小在深圳长大的市民张乐（假名）向每经记者回忆了他小时候第一次坐深圳地铁时的情愫，诚然一经不铭刻我方第一次乘坐地铁1号线是什么时候，但他仍然念念起那时的新奇体验。

“驱美妙到地铁就以为是地下跑的火车，因为长得也很像火车，还以为会跑得跟火车雷同快。跟大地的公交也澈底不雷同，地铁的时期表相比准确，等车也毛糙，比坐公交从简许多时期。我还记安妥时的地铁票不是当今的卡片式，而是像硬币雷同的一个绿色的塑料块。”

深圳地铁数据清晰，20年来，深圳地铁累计输送乘客超206亿东说念主次。抑止2024年12月25日，深圳市567.1公里的城轨线网客运强度达1.49万东说念主次/公里日，稳居宇宙第一。2024年7月12日，深圳地铁全线网总客运量1030.85万东说念主次，创下历史新高。

逐日经济新闻

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